デンソー東京横浜支社｜スタッフブログ

お待たせいたしました！第3回目｢教えてマイスター｣のブログです｡｢普段疑問に思っていてもちょっと聞けないなぁ｣と言う素朴な疑問をこっそりマイスターに聞いてしまおうというコーナーです(^_^)v

今回は先回の続きとしてバッテリ関係のお話をしましょう｡

Ｑ：バッテリを自分で交換してみたいけど、簡単に出来るの？(＾ー＾)ヾ
　　

Ａ：まずはじめに簡単かどうかは難しい質問です｡
なぜなら車は千差万別で車種ごとにバッテリーの取付け位置がまちまち｡
更に沢山のバッテリータイプが有ります｡
しかし大抵の国産車はボンネット(エンジンルーム)内に据え付けられていますので､このタイプでお話しましょう｡

①交換したいバッテリの型式を調べましょう｡
国産乗用車なら新車装着時は３６Ｂ１７や４６Ｂ１９等があります。
この型式は一般に販売されている補修用で言うと３６Ｂタイプなら４０Ｂ１９､
４６Ｂ１９なら５５Ｂ２４で置き換えます｡
一見違う物に見えますが､３６Ｂや４６Ｂの数字は容量(充電率計算上)で､後に付く１７や１９はバッテリの横幅を表します｡
｢Ｂ｣はバッテリーのポールサイズで他には｢Ａ｣や｢Ｄ｣があります｡
１７は１７㎝､１９は１９ｃｍ､２４は２４㎝です｡バッテリの受け皿に合うなら大きくても構いません｡
縦幅はＢポールタイプなら１３cm弱で全て同じです｡

末尾に｢Ｒ｣あるいは｢Ｌ｣と表記されていますが､これはターミナルポールの位置が
ターミナルを手前位置側で見て－(マイナス)が左なら｢Ｌ｣右なら｢Ｒ｣である事を表しています｡
これを間違えれると､左右逆になりますので注意が必要です！

②バッテリを外す前準備としてラジオやカーナビの放送局のメモリが消えてしまう事がありますのでメモを取っておいたほうが良いでしょう｡

③では早速交換してみましょう｡
まず最初にバッテリの－(マイナス)側を外すのですが横方向に締付けてあるボルトとナットがありますので､大抵の乗用車なら開口径１０mmのスパナで緩められるでしょう｡

④次に＋(プラス)側を－(マイナス)側同様に外します｡
ここで注意したいのがショート防止の為､ターミナルは必ず－(マイナス)側から外すと言う事です！

⑤次にバッテリーを押さえているキャリア(ブラケットとも言う)を外します｡
これも大抵は開口径８mm～１２mmのスパナあるいはボックスレンチで外せると思います｡

⑥バッテリーを取り出します｡
バッテリーの周囲に吹出した希硫酸が付着してる事がありますので衣服に触れると穴が開くので注意が必要です｡

⑦新しいバッテリーを載せて外したキャリアで押さえるように取付けます｡
ここではキャリアの締め付けが弱いとバッテリーが動いてしまい危険です！
また逆に強く締めすぎるとバッテリーが破損します｡
バッテリーを押して動かない程度でＯＫです｡

⑧最後に外した時の逆手順で､ターミナルを＋(プラス)側を先に－(マイナス)側を最後に取付けます｡
この時バッテリーのポールがしっかりターミナルから出ている事が重要です｡

これで交換は完了ですが､当社ではこの後､何アンペア充電しているかを点検して車両充電系のチェックをして､ラジオやカーナビのメモリの再登録をしています｡
もし充電系が不良だと数日で再びバッテリーが上がる可能性がありますからね｡

これを読んで｢難しそう...｣と思った方は当ダイアグステーションに任せてはいかがでしょうか？
皆様のご要望をダイアグメンバー全員でお待ちしております｡(￣ー￣)b

ＳＬアドバイザ津波古です。
今回は大変お問合せの多い、バイク用セキュリティについて「TERRA TB-５」を例に事例のご紹介を致します。
現在、加藤電機製品でラインナップされている製品としては、ビッグスクータ用として「Ｂ１」がありますが、これは防水上の問題で一般のバイクには使用不可となっております。よって今回は防水性能も持つ「TERRA TB-5」について話をすすめます。

当モデルのスペックとして、傾斜センサ・IGNセンサ・電源断センサ・スイッチトリガ・PHS回線（月額使用料あり）によるシステムコントロールと位置捕捉・指定電話番号への発報通知と盛りだくさん。
盗難手口をここで紹介するワケにはいきませんが、想像出来る盗難の手段において、「発報させずに」に盗むことは不可能と考えております。
我々はこれに追加でイモビライザ機能とライトフラッシュ→ハザードフラッシュ変更をしたものでの装着実績があります。

かなりの性能を持つこのセキュリティを検討するうえでご注意頂きたいのは、物理的に装着不可なモデルがある（スペース上）ということです。
その為、ご検討ユーザ様には何より先に、取付検討をさせて頂いたうえでシステム設計をしております。
ドゥカやハーレなど高級車両ユーザ様に是非おすすめしたい一品です。

ＳＬアドバイザ津波古です！ 今回は、以前からラインナップされているBEE SENSOR（ビーセンサ）についてご紹介したいと思います。 スペックとしてはハンドルの物理的なロックのほか、衝撃センサ・超音波センサを内臓、外部からの攻撃や侵入時のヒト検知により発報となっております。 設置は写真の通りで、ロックキーによる施錠から30秒で警戒開始、本体ＬＥＤ点滅による威嚇効果が期待出来ます。 衝撃センサのテストでは敏感過ぎず好印象。 超音波センサのテストでも反応は良好で感度も調整可（衝撃センサは調整不可）となかなかの性能と感じました。 ただし、物足りなさも少々。 ①発報音が100ｄＢで室内で鳴っている為に音が小さい印象、ガラス破り以外の方法での侵入では外部への発報音が遮断されること。 ②本体のサイズ（長さ）がもう少しあればなお良いかなということ。

少し辛口なことも書きましたが、乗り逃げに対抗出来るハンドルロックと車上荒らしに確実に発報する超音波センサの効果はエントリーモデルとしては充分な性能と感じました。発報音の音量についても車内に侵入した犯人には充分うるさいものであり、誤発報を気にされるエントリーユーザ様には良いのかも。
メーカが考えるターゲットもそこにあるのかもしれません。

当商品は加藤電機Ｗｅｂストア価格￥24,800となっております。
当店ではキャンペーン中特別価格でのご案内とします。一度お問合せくださいませ！
代引きによる通販も承ります。

お待たせいたしました！第2回目｢教えてマイスター｣のブログです｡前回もお話いたしましたが､｢普段疑問に思っていてもちょっと聞けないなぁ｣と言う素朴な疑問をこっそりマイスターに聞いてしまおうというコーナーです(^_^)v

Q：バッテリーが上がってしまった＼(￣0￣；／ オ～マイガッ！

A：まずはじめに救援者(車)を呼ぶことを考えましょう｡
親しい友達や彼氏彼女とか困った時に助けてくれそうな人いますよね！？そんな方に携帯電話でお願いして来ていただきましょう｡
それが叶わない場合は近くにいる方､全く知らない方でも構いません､車で来ている方に声を掛けてみて下さい｡きっと助けてくれますよ｡
まずはそこからです！

手順としては次の通りです｡

①まずブースターケーブルを用意しましょう｡(カーショップで1500円程度～)

②両車のボンネットを開け､ブースターケーブルで2本あるうちの赤い方を自車と相手車のバッテリの必ずプラス(+)側(赤いカバーが付いている)同士をガッチリ噛みつくようにつなぎます｡

③次は残りの黒いケーブルを使ってバッテリのマイナス(－)側同士をガッチリつなぎます｡

④相手の車のエンジンをかけてアクセルを踏んでもらい1500～2000回転を保持しましょう｡

⑤さていよいよ自分の車のエンジンをかけてみましょう｡

⑥エンジンがかかったらブースターケーブルを外して､しばらくはエンジン回転を1500～2000回転くらいに保ちバッテリを充電させてください｡

手順は以上です｡

この方法は車両に搭載されている車両取扱説明書にも記載があるので､それを参考にするのも良いでしょう｡

なおバッテリが上がった理由が｢ルームランプが点きっ放し｣や｢キーがACCのままだった｣
程度でしたら､この方法でエンジンはかかるはずです｡

ご自宅に充電器があるようでしたらバッテリの充電をして下さい｡

注意事項としては必ずプラス同士､マイナス同士を接続すること｡
間違えるとどちらの車両にも甚大な故障を起こします！

上記はあくまで緊急避難措置ですので､かかりつけの整備工場で点検整備を受けて下さい｡
もちろん当ダイアグステーション横浜で点検整備を受け付けますよ｡

それからこういう時のためにブースターケーブルは車に常備しましょう｡
次はあなたが助ける番になるかもしれませんよ(￣ー￣)v

みなさんご存知でしたでしょうか？
来る10月7日は「盗難防止の日」でございます。
これに合せてキャンペーン内容を更新しました！
520Tバックアップバッテリの格安提供と新規様へのお値引きとなっております。
お見逃しにならないよう申し上げます。

今年も暑い夏がやってきました。あなたのお車のエアコンの冷え具合はいかがですか？
デンソーならではの安心と信頼の技術力で、問題を解決します。

一概にエアコン修理といっても、冷凍サイクル系と制御システム系に大別できます。
冷凍サイクルとは、コンプレッサーで圧縮した高圧高温の気化された冷媒（R-134aなど）をコンデンサーで冷却し液化。エキスパンションバルブと呼ばれる膨張弁で気化し、室内のエバポレータを冷却します。エバポレータに風を送ることによって車室内に冷たい風が出てくるんです。
　　（詳しい解説はこちら）

サイクル系の故障とは、上記の機能部品に不具合があるということです。
例えば、コンプレッサーの圧縮不良やエキスパンションバルブのつまりなどがあります。サイクル内には潤滑油が規定量入っており、ガスが漏れると同時にオイルもなくなってしまいます。
エアコンの修理をきちんとやらないと、オイル不足によってコンプレッサーが焼きついてしまい、サイクル全部を交換しないといけなくなる場合もありますので、専門店で修理をするようにしましょう。

制御システム系とは、サイクル系のコントロールです。設定温度に車室内をコントロールするのは勿論のこと、車両の様々な情報（エンジンECU*など）をエアコンECUで解析し、状況にあったコンプレッサーの容量を変化させるなどしています。
　　*ECU：Electric Control Unit
エアコンも多重通信（CAN）化され、専門知識がないと修理も難しくなってきています。

ガス漏れ点検から制御系診断まで、カーエアコンのことならお任せください。
古い車もレトロフィット対応で環境に優しい修理が可能です。

横浜支社の写真を元にフラッシュ画像を作成しました。

セキュリティラウンジ横浜アドバイザの津波古です。今回は当店におけるVIPERメインユニット選び方についてご案内します。まず、当店ではユーザ様への問診で以下のことを伺っております。① 駐車場は自宅から離れているか② リモコンスタータの装着を考えているか駐車場が自宅敷地内のユーザ様にアンサバックは必要ないことやリモスタを検討しているユーザ様に純正キーレスタイプや一般リモコンタイプでは電波距離が不足するためです。こうしてユーザ様の趣向とすり合わせて決定していきます。

デンソー東京のサービス紹介ホームページを更新しました。

http://www.denso-tokyo.co.jp/
デンソー東京が運営する横浜支社以外のダイアグステーション（多摩支店、水戸千波支店）も紹介

しています。自動車関連の情報やエコ商品などの情報が満載です。ぜひお立ち寄りください。

初めてのブログです（わくわく） こちらでは普段疑問に思っていても ちょっと聞けないなぁ と言う素朴な疑問を こっそりマイスターに聞いてしまおうというコーナーです(^_^)v
Q：まずはじめにそもそもデンソーダイアグステーションって 何をするところなの？

A：『ダイアグステーション』とは、自動車先進技術搭載車両の故障診断施設のことで、電子制御システム等の診断修理を行うお店です。
高度電子技術化が急激に進化してきたクルマ。
エアコンの制御やエンジンの制御など、クルマにたくさんのコンピューターが搭載されてるんです。ですので、今までの修理の仕方では、修理どころか故障箇所が判断できなくなってきています。
そこで♪
デンソーの専門技術教育を受けた『デンソーダイアグマイスター』が高度なシステム製品の診断と修理を行います。

Q: でも なんか入りづらいというか～
　　一般の人が行っても対応してくれんですか？

A：一般の方でも、大歓迎です♪
お車の不具合や困りごと等御座いましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。
また、用品販売から取付けまでも行っておりますのでそちらの方も是非ご相談下さい。